5月27日

襄阳有史以来

建设里程最长

投资规模最大

建设标准最高的

普通公路建设项目——

207国道襄阳段改建工程

正式开工

207国道穿城而过，给人们带来极大便利，但数以万计的过境车辆也加重了城市拥堵，带来了噪声、尾气等环境污染。因此，让这条南北向的交通大动脉畅通起来，成为襄阳破解交通瓶颈、缓解拥堵、减少污染，拓展城市发展空间，奋力打造骨干型全国性综合交通枢纽的重要举措。

此次207国道襄阳段改建工程起于鄂豫两省交界处，沿既有207国道加宽至黄集镇北向西改移，途经马集、牛首、卧龙、吴集、九集，向南止于宜城鄢城，顺接既有207国道，路线总长96.178公里，其中利用既有国道加宽段5.632公里，新建段90.546公里。

由于207国道襄阳段改建工程不仅要跨汉江，而且要与浩吉铁路、焦柳铁路、汉丹铁路、郑万高铁、汉十高铁等多条铁路以及福银高速、二广高速相交，全线共设桥梁50座，其中跨汉江特大桥1座、大桥15座、中小桥34座。项目采用一级公路标准建设，沥青混凝土路面，设计速度80公里/小时，分段采用双向四车道和六车道，路基宽度25.5米和33米。

为便于与周边路网相连，项目共设置马集、牛首、隆中、九集4处互通式立体交叉，其中马集互通采用三环式苜蓿叶形，其余互通采用菱形；设置分离式立交14处，其中3处上跨铁路、4处上跨高速、4处上跨国省道、3处上跨县道及旅游路。

新207国道跨汉江牛首特大桥效果图

这次开工的第一标段牛首卧龙段，全长26.985公里，总造价近19亿元，主要包括跨汉江特大桥，主桥采用两孔330米钢箱组合梁独塔斜拉桥，主塔高201米，全长4454米，由中交第二航务工程局有限公司承建，这类桥梁全国少有、全省唯一。

力争到2025年，基本形成襄阳市区30分钟交通圈，市域1小时交通圈，周边主要城市2小时城际交通圈，基本形成“123快货物流圈”。

项目的建成，将彻底解决城市内部交通与过境交通相互干扰问题，将襄阳打造成为骨干型全国性综合交通枢纽，化解我市南北方向大通道城区堵点，提升国道通行能力和路网整体运营效率。未来增强襄阳区域性中心城市、汉江流域中心城市的辐射力，推动襄阳、宜城、南漳一体化发展，具有十分重要的意义。

207国道襄阳段三次改建

第一次改建是1989年至1992年，建设了全长2152米的长虹大桥及接线；

第二次改建是2009年至2013年建设的西内环（卧龙大道）—卧龙大桥—襄南大道—王树岗路段，全长27.036公里；

第三次改建是2013年至2016年建设的魏集—黄集—伙牌—邓城大道路段，全长35.573公里，这次改建实现了国道绕开北部城区主干道。

2013年9月29日，207国道跨汉江特大桥——卧龙大桥（三桥）正式通车，这标志着全长约50公里的襄阳首条城市内环线全部贯通，襄阳城市交通迈入“环线时代”，彻底打破了“一江两岸”的传统城市格局，襄阳真正形成“一心四城”的城市新版图。