改革开放至今，回顾国内城市化的发展历程，交通建设是永恒的主角。正是有了交通建设的持续投入，一座城市乃至一个区域的区位价值才得到了不断升华。“十四五”期间，一个立体化的交通网络，正在加速将东津新区“半小时交通圈”的方向深度融合。

一直备受市民关注，因形似一道彩虹，颜值爆表，而被市民们誉为一张新的城市名片——新六两河大桥，一直占据襄州与东津片区交通C位。

新六两河桥是东津新区连接襄州区的重要快速通道，襄州桥头与航空路、园林路相连；东津桥头与南山路、金源路相连，同时大桥又分别与城市内环、东西轴线和外环等多条城市快速路相通。

桥加强了新区与襄州的联系，但对东津来说还远远不够。东西轴线就是重中之重，它像一条巨龙，从樊西一路向东直达东津。上跨铁路桥在7月转体成功，主体预计8月底完工，可以确保东西轴线樊城段年底全线贯通，力争实现通车。

全长约26.3公里无红绿灯的东西轴线连贯樊城、东津新区，打造“半小时交通圈”，引导城市东进、带动东津人口聚集和功能转移。

东津立交

2021年实现东西轴线樊城段全线通车，东西轴线鱼梁洲段主体贯通争取2022年8月份通车。同时，东津新区规划内环南线、内环北线，构建完整的东西贯连城市交通骨架，推动襄阳城市格局的形成。

东西贯穿、南北通达，新区与各个主城区交通联系日益精密，而区域内部路网也日益完善。

连接东津湾路与五一路的伏牛路长1933米，宽25米，规划为城市次干路，是连接东津新区

“四馆一中心”的重要交通道路，今后市民来往东津新区各场馆将会更加便利。

会展南路、苏岭路南段、苏岭路北段三条新建道路，已于7月初建成通车。东津湾路可施工范围，也已经实现通车。这五条道路与此前已建成的南山路、五一路、金源路等主次干道共同构成东津新区核心区循环路网，极大改善区域内交通设施，进一步拉动新区内循环交通格局，最终改善附近居民的出行。

有车一族可以享受东津新区半小时经济圈，而也有一部分人会选择公交出行。小编查了襄阳公交出行，从襄阳各城区开往东津新区的公交车有17条线路可以选择，基本做到城区全覆盖直达东津。

小编实测从华洋堂门口公交站台（长征路中）坐G01 可在20分钟左右到达东津新区政务服务中心，用时及车次还是可以接受。但也有一个问题，上下班高峰期、雨天等特殊情况从东津回市区的时间还是偏多。

为改善东津新区内部的公共交通，实现核心片区的快速通达，东津新区计划新增两条内循环公交线路。线路一将CBD综合服务区、襄阳东站片区、世纪城片区快速串联，线路二实现东津老镇、新镇群众和产业区的融合。进一步延展东津内部交通循环格局，新区出行问题不大。

东津的过去、现在与未来，是一场道路与城市的持续互动。作为“十四五”规划，襄阳主城区发展定位各司其职，东津新区打造中心城市综合功能承载区和国家产城融合示范区，市内交通网络骨架的加速形成，为襄阳重点建设的主城区——东津新区，带来无限活力和想象空间。