古时

襄阳

素有“南船北马、七省通衢”之称

历为南北通商和文化交流的通道

区位优越，交通便捷，商贾汇聚

南北各地方文化交汇于此

造就襄阳独有的历史韵味与人居习俗

襄阳有着诸多耀眼的过去

然而时代不可阻挡的交替变迁

人口增长、发展加速

即使“南船北马、七省通衢”的襄阳

不堪其重，渐显疲态

受制于交通的状况急需改变

襄阳“四城一心”彼此独立

却又不得不紧密结合，连为一体

今时代在更迭，古襄阳需改变

时代的召唤，新襄阳呼之欲出

今日

襄阳

1951’

解放大桥

消失的襄阳第一座城市桥梁

1951年7月由襄樊市失业工人开始修建，当年11月竣工。后因改造下水道，被推平长埋于地下。作为襄阳第一座城市桥梁即使现已消失，对于襄阳的交通发展依旧具有深远的历史意义。

1970’

汉江一桥

结束襄、樊两城隔江相望

上世纪60年代用时194天

修建的第一座铁路公路两用桥

襄阳人民自此告别了

渡船过江的生活方式

1992’

长虹大桥

长虹路复兴之始

1992年5月1日建成通车

成为长虹路两岸飞速发展的桥梁

1997’

鱼梁洲大桥

开启鱼梁洲发展快车道

汉江上立起的第三座桥梁，彻底结束了鱼梁洲“孤岛”的称号。给鱼梁洲上的经济发展注入了一剂强心针。

2013’

四座大桥同是通车

襄阳迎来内环时代

9月29日，卧龙大桥、东津大桥、胜利街立交桥、唐白河大桥建成，襄城、樊城、襄州、东津轻松直达。

2013’

内环线通车

双向八车道，襄城至东津仅需20分钟

2013年10月内环全线贯通，襄阳步入环线时代，20分钟都市生活圈形成。内环线全长13.1公里，双向八车道，从此告别交通拥堵。

“金桥银路铜屋铁树”

桥梁是城市交通发展之始

未来的襄阳规划更是美好

梦想照进现实，将来，会更好

未来

襄阳

2017’

东西轴线计划开工建设

一轴串联三区，15分钟城心始达

总投资81.5亿元，全长26.8公里，横贯樊城、鱼梁洲、东津新区三区，全程无红绿灯。现规划设计方案已公示，正加紧落地实行，征迁工作已全线展开。东西轴线建成后，从白马广场到东津只需15分钟。

2017’

东津高铁站计划开工建设

“鄂西北最大”高铁站，综合配套已开建

已于9月20日率先开工的综合配套工程。东津站计划于2017年5月开建。建成后，郑万、汉十及襄荆宜三条高铁交汇于此，汇聚东津，通达全国。

届时，东津将形成集高铁、城市轨道交通、公交车、长途客车、出租车、城市航站楼于一体的综合交通枢纽，实现多种交通方式的“无缝对接”和“零距离换乘”，成为襄阳都市的“新门户”。

2020’

地铁系统计划开工建设

襄阳市轨道交通线网规划

交通影响城市变迁

城市重心偏移，交通不断更替

“国家级”、“自贸区”纷至沓来

城市东进不再只是口号

汇聚优势的东津，伴随将来的襄阳

强大的无以复加

“具有前瞻性眼光的小伙伴内心默默许下：

“将来，家就在东津世纪城”