1月11日

随着汉江特大桥主2#墩28号孔

最后一车混凝土成功浇筑

由中交二航局承建的207国道改建工程

一标项目累计成桩40根

汉江特大桥主2#墩自2021年11月22日桩基开钻以来，抓紧施工建设任务，抓牢技术质量管理，仅用一个月的时间完成了一半的施工任务，目前正继续攻坚最后10根桩基的施工任务。主墩桩基施工的顺利推进也为后续进一步开展钢围堰、承台、塔座等下构施工，及日后主塔、上构的施工奠定坚实基础。

汉江特大桥主2#墩为分离式承台，每个承台下设25根直径2.5m，长69m的摩擦桩，采用液压回旋钻机单循环成孔工艺，具体为：先将钢护筒施打至强风化泥灰岩表层，随后投入5台ZJD-3500／4000回旋钻机进行钻进。每台钻机各配1台泥浆净化器、1台20m³空压机和1个钻渣箱，保证绿色、文明施工。桩基成孔后，采用履带吊配合龙门吊下放长达71.013m，重30.12t的钢筋笼，使用导管法浇筑C30水下混凝土。

在主墩桩基施工过程中，受岩层板结度较高和遇水软化的影响，回旋钻机极易发生糊钻，且钻进速率较慢。为解决此类问题，项目部多次举行技术交流会并一致同意使用高转速、低钻压的方式钻进，更换钻进方式后，上述技术难题得到了较好解决，钻进速率也显著提高。此外，冬季施工也是主墩桩基施工的难题，项目部通过加热混凝土拌合水、对水泥罐车增设保温层等方式严格控制混凝土的工作性能，确保施工质量符合各项设计及规范要求。

据了解，由中交二航局承建的207国道襄州至宜城段改建工程一标段起于襄州区与樊城区分界处，终于襄城区与南漳县分界处，全长26.985公里。项目建成后，将有效解决襄阳市内交通与过境交通相互干扰问题，提升国道通行能力和路网整体运营效率，增强襄阳作为湖北省域副中心城市、汉江流域中心城市的辐射力，推动襄宜南一体化发展。