近日，襄阳襄州公铁水联运国际陆地港及物流小镇项目，发布前期服务咨询服务/公共设施管理服务/城市规划和设计服务招标公告。公告显示，位于襄州区的襄阳公铁水联运国际陆地港及物流小镇项目，眼下已进入前期调研论证阶段。

公告显示，物流小镇全域规划3平方公里。这次招标范围主要包括：

1、物流小镇总体发展战略：确定物流小镇未来的总体发展定位、提出物流小镇的发展指标体系，构建小镇产业、功能、空间统筹发展策略。基于此，进一步制定物流小镇的产业结构、发展路径、以及近期重点项目。

2、物流小镇概念总体规划：总体空间结构、功能空间布局、土地利用规划、交通系统规划、公共服务设施规划、重大基础设施规划等方面。

3、物流小镇概念城市设计：通过对物流小镇产业特征、功能特征的分析，结合地方城市空间形态肌理的研究，确定物流小镇总体空间形态与风貌格局。

4、物流小镇控制详细规划：在工作任务一、二、三的基础上，依据国家相关法规和规范编制重点地区控制性详细规划。

据了解，物流小镇项目与浩吉铁路息息相关，也与襄州区的主动谋划密不可分。在今年1月的湖北省“两会”上，省人大代表、襄州区委书记黄进提交建议：依托浩吉铁路襄州北站，建设襄阳（襄州）国际陆地港。

浩吉铁路北起内蒙古浩勒报吉，南至江西吉安，全长1813.5公里，年规划运输能力2亿吨，是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路。襄阳襄州北站是浩吉铁路全线最大的万吨级组合分解站，占地1800多亩，近期已开通19条股道，远期开通达到28条股道。2019年9月28日，浩吉铁路全线开通运营，标志着襄阳进入“物流汇集、货通全球”的新时代。

为了抢抓浩吉铁路建成通车的机遇，黄进建议依托浩吉铁路襄州北站，积极谋划建设湖北襄阳公铁水联运国际陆地港，并纳入省级发展战略。黄进认为，作为“北煤南运”国家战略运输通道，浩吉铁路是南北货运的“大动脉”，在“北煤南运”的同时，也为“南货北运”新增了一条运力充裕、便捷快速、成本低廉的物流运输通道。以浩吉铁路襄州北站为中心，谋划建设襄阳公铁水联运国际陆地港，对于促进中部地区崛起、引领汉江生态经济带发展、实施全省“一芯两带三区”区域和产业发展布局等具有重大战略意义。

此外，国务院批复的《汉江生态经济带发展规划》、省发改委印发的《汉江生态经济带发展规划湖北带建设实施方案(2019-2021)》，明确提出支持襄阳巩固省域副中心城市地位，加快打造汉江流域中心城市和全国性综合交通枢纽。黄进认为，借助襄州北站拥有铁路专用线、场站和管理自主经营权的优势，建设“公铁水联运”项目，打造鄂豫渝陕毗邻地区现代化铁路、公路、航运物流基地，对于推动汉随襄十制造业高质量发展带，建设襄十随城市群，加快汉江生态经济带发展具有重大意义。

黄进表示，襄州北站是浩吉铁路的控制性工程，是浩吉铁路全线最大的货运中转站，也是目前国内最大的万吨级组合分解站。某种意义上说，浩吉铁路“大脑在北京、心脏在襄阳”。浩吉铁路的通车，襄州北站的建设，进一步提升了襄阳的区位优势，使得襄阳成为南北货运大通道上的重要节点。同时，襄州北站背靠国内前三的襄北编组站，已实现与南昌局、广铁局、武汉局、郑州局、太原局、西安局、呼和浩特局等7个铁路局的联通，疏解能力非常强大。建设“公铁水联运”项目，可以很好地带动襄阳现代物流服务业、煤炭关联产业等产业的发展，吸引一批“含金量”“含新量”“含绿量”的好项目，从而拉动鄂西北地区经济社会高质量发展。

这次项目招标，意味着襄阳公铁水联运国际陆地港项目不再是纸上谈兵、已经进入实操阶段。

与此同时，襄阳铁路物流基地也传来好消息！

近日，有市民在12345政风行风信箱留言提问襄阳铁路物流基地的最新进展。对此，襄阳自贸片区综合协调办表示：襄阳铁路物流基地项目作为襄阳自贸片区“四港一区”建设的一部分，正在逐步开展。目前襄阳自贸片区已开通襄汉欧、襄渝欧、襄阳—阳逻港、襄阳—宁波港、襄西欧、襄钦马、襄阳—上海和襄阳—深圳盐田港铁海联运共8条国际货运班列并实现常态化运行；襄阳首个外贸集装箱还箱点在金鹰铁路物流园设立；世界知名船务公司马士基将襄阳纳入全球第347号港口目录，襄阳成为名副其实的“无水港”，可在本地签发进出口全程提单。下一步，襄阳自贸片区将尽快启动刘岗货场、郜营车站改扩建工作，继续推进综合物流体系建设。接驳中欧班列集结城市，推进运输结构调整，提升生产性服务业发展水平，不断降低市场主体物流成本。

有全国性综合交通枢纽的定位和中国（湖北）自由贸易试验区襄阳片区的优势，有襄阳铁路物流基地、公铁水联运国际陆地港及物流小镇等重大项目支撑，襄阳铁路物流发展潜力将加速释放。

来源：襄阳之声